上汽集團

上汽智能汽車獲首批路測牌照,年內量產引領行業發展

 站在全球汽車行業發展角度來看,除電動化之外,汽車的智能化及未來交通網聯化已然是大勢所趨。有專家預測,未來5-10年,將是智能駕駛汽車普及和發展的關鍵時期。而隨著智能駕駛技術的日臻完善,我國政府有關部門盡快出臺智能駕駛的相關法規,讓智能駕駛汽車早日進入開放道路測試,便成為當下亟待解決的課題。

 量產在即,上汽獲首批智能駕駛路測牌照

 2018年3月1日,在由上海市經信委、市公安局、市交通委、市發改委、市科委、嘉定區政府舉辦的《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》新聞發布會暨上海市智能網聯汽車道路測試第一批測試牌照授牌儀式上,上汽集團正式被授予國內第一張智能網聯汽車道路測試用牌照。

 作為中國智能駕駛領域的“先行者”,上汽集團始終在積極探索、深化國家戰略布局。堅持以創新為引領,深化“四化融合”發展,其中智能網聯汽車已成為上汽集團“創新轉型,布局未來”戰略的重要部分。此次獲得智能駕駛測試牌照,更加鞏固了上汽集團在中國智能駕駛領域的“先行者”地位。根據規劃,上汽集團將在年內率先推出全國首款智能駕駛量產產品。

 當前,智能網聯汽車是我國搶占汽車產業未來戰略的制高點,是國家汽車產業轉型升級、由大變強的戰略部署。近幾年,上汽集團在推進智能網聯汽車方面取得了顯著成就,率先提出了互聯網汽車的概念,并推出多款車型產品,憑借搭載人工智能、移動互聯網、大數據、云計算等技術,逐漸成為對海外汽車 “彎道超車”的代表。

 有業內專家指出,當今智能網聯汽車發展的瓶頸并不是技術儲備,而是真正將產品實現量產化,這也是傳統車企相比造車新勢力最大的優勢所在。除了資金之外,傳統車企擁有更好的資源渠道整合能力、團隊執行和決策落地能力。因此,可以預見,上汽集團在互聯網汽車推廣初戰告捷之后,將再次引領國內智能駕駛的發展風潮。

 上汽步步為營,鞏固行業領先地位

 對于上汽集團而言,獲得上海首批智能駕駛公開道路測試牌照,從封閉環境走向開放環境,是對企業自身智能網聯技術的先進性,成熟性,穩定性以及和周邊交通環境融合性的考驗。

 近年來,上汽通過對汽車行業技術和市場趨勢的深入分析,制定了以“電動化、網聯化、智能化、共享化”的“新四化”發展戰略,而智能網聯汽車正是上汽“新四化”戰略實現落地的重要載體。

 早在2015年,上汽集團就圍繞出行產品和服務生態圈,與業內外眾多相關領域的頂級企業建立了戰略合作伙伴關系,促使產業形成“閉環”,而在智能駕駛技術上的大規模投入,更顯示出上汽集團對落實智能網聯戰略的決心和行動力。

 2017年,上汽集團與中移動、華為共同推進智能出行服務暨下一代蜂窩車聯網產業的發展,布局未來智慧城市智慧交通系統的商業服務;加入5GAA聯盟(國際一流整車公司、芯片廠商和通信公司組成的技術聯盟,致力于為智能交通、智能出行和智慧城市提供端到端的解決方案),成為聯盟白金會員暨董事會中唯一的亞洲汽車企業。

 同年9月,上汽集團與武漢光庭信息合作,控股武漢中海庭數據技術有限公司,正式進入高精度地圖這一智能駕駛核心技術領域。

 2018年1月,Mobileye制定智能駕駛技術聯合開發計劃,上汽集團自主開發的第一代智能駕駛中央控制器將搭載Mobileye最新的視覺芯片;在CES 2018上,上汽集團聯手英特爾和四維圖新(Navinfo),共同整合和定位REM數據。

 此外,上汽集團還與同濟大學建立了國內首個智能駕駛測評基地,測評基地由全封閉、半封閉、以及動態模擬實驗室三大類測試區組成,總計占地面積為1370畝。其中, 封閉測試區道路總長3.1公里,不僅包括主干道、交叉路口、智能停車場、交通信號燈等道路場景,還能模擬雨、霧、冰等各種自然環境,總計有105種場景。 

 海外布局方面,上汽集團在美國硅谷設立了創新中心,聘請海外知名工程師的同時,還相繼加入了斯坦福計算機論壇、麻省理工大學計算機科學和人工智能實驗室(CSAIL)組織,從技術源頭發掘和孵化提升未來競爭力的自動駕駛人工智能技術。

 在加州進行測試的上汽集團測試車

 2017年6月,上汽集團獲得美國加州自動駕駛測試牌照,成為國內整車OEM企業中第一家在加州拿到自動駕駛公共道路測試牌照的自動駕駛研發公司。

 截止目前,上汽集團已完成兩代智能駕駛整車平臺開發,以及集成5G通訊技術的車聯網平臺,并開展了“最后一公里”自主泊車、高速公路、低速擁堵城區駕駛等應用場景下的智能駕駛技術研究,整車測試累計里程超過5萬公里,已達到L4級自動駕駛條件,是國內自主車企為數不多在自動駕駛領域有重大進展的汽車廠商。

 根據上汽集團的規劃,到 2020 年,上汽集團將實現結構化和部分非結構化道路的自動駕駛,到 2025 年將實現全環境下的自動駕駛。事實上,只要國家開放政策,上汽集團第一時間就可以把帶有智能駕駛系統的產品推向商業化市場。

 構建未來出行生態,助力中國汽車強國夢

 眾做周知,消費需求是一切產品開發的本源,因此,站在“以用戶需求為導向”角度來看,智能駕駛汽車的研發和普及,更是為了構建一個安全、秩序的交通出行環境。

 首先,智能駕駛技術的應用能顯著減少交通事故的發生。數據統計,95%的交通事故源于人為過失。其次,智能駕駛的到來,將使交通擁堵成為過去式,大數據和云計算可以有效引導交通參與者躲避擁堵路段,進而提升中心城市的出行效率。

 值得一提的是,當前,上汽集團已經在互聯網汽車上取得了成功,多款互聯網產品不但獲得了極好的市場表現,更為智能駕駛的落地打下了堅實基礎。以數據能力、地圖能力、生態能力為核心的互聯網汽車憑借云平臺的計算能力,讓上汽集團通過對汽車用戶的駕駛行為和出行路況進行分析,能夠更準確地了解用戶需求。

 誠然,在實驗室中的智能駕駛技術日益成熟,但其能否應對復雜的現實道路環境,還須經歷“路考”。任何新事物的普及,都需要回歸真實的情景,反復進行驗證與修正。事實上,上汽集團獲得首批開放路測牌照,不但是上汽集團“新四化”發展戰略向前邁出的堅實一步,更是國家早日實現中國汽車強國夢的一個里程碑。(汽車移動傳播第一站 文媛

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